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韓國汽車工業史給中國制造業帶來什么啟示?

  • 產品時間:2022-04-28 13:22
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簡要描述:和中國比起,韓國是汽車強國,雖然汽車工業不比中國早于,但早已跑完在了我們前面。汽車工藝師從本期開始,相繼向大家發售汽車強國的汽車工業史,期望大家看完能有所靈感。 韓國的汽車工業就是指50年代中期開始跟上的。 當時,朝鮮戰爭剛完結,正處于經濟完全恢復時期,百廢待興,對各種機械的需求量相當大,對于作為主要運輸機械的汽車市場需求更加急迫,這種現實市場需求淪為韓國發展汽車工業的主要原因。不過此時所謂的汽車工業只是維修、改裝成朝鮮戰爭時期出局的破舊汽車及用進口零部件裝配汽車而已。...

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本文摘要:和中國比起,韓國是汽車強國,雖然汽車工業不比中國早于,但早已跑完在了我們前面。汽車工藝師從本期開始,相繼向大家發售汽車強國的汽車工業史,期望大家看完能有所靈感。 韓國的汽車工業就是指50年代中期開始跟上的。 當時,朝鮮戰爭剛完結,正處于經濟完全恢復時期,百廢待興,對各種機械的需求量相當大,對于作為主要運輸機械的汽車市場需求更加急迫,這種現實市場需求淪為韓國發展汽車工業的主要原因。不過此時所謂的汽車工業只是維修、改裝成朝鮮戰爭時期出局的破舊汽車及用進口零部件裝配汽車而已。

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和中國比起,韓國是汽車強國,雖然汽車工業不比中國早于,但早已跑完在了我們前面。汽車工藝師從本期開始,相繼向大家發售汽車強國的汽車工業史,期望大家看完能有所靈感?! №n國的汽車工業就是指50年代中期開始跟上的。

當時,朝鮮戰爭剛完結,正處于經濟完全恢復時期,百廢待興,對各種機械的需求量相當大,對于作為主要運輸機械的汽車市場需求更加急迫,這種現實市場需求淪為韓國發展汽車工業的主要原因。不過此時所謂的汽車工業只是維修、改裝成朝鮮戰爭時期出局的破舊汽車及用進口零部件裝配汽車而已。

  韓國汽車工業的確實跟上還是在樸正熙同臺掌權、制訂《汽車工業保護法》之后的事情。韓國的汽車工業發展歷史雖然不寬,但發展速度卻迅速。1962年時,韓國生產汽車還將近2000輛,到1994年生產汽車早已超過231.2萬輛,淪為世界第6位汽車生產大國。

  在70年代以前,韓國尚不汽車出口,但到1988年時,韓國出口汽車數量約57.6萬輛,占到當年汽車產量(108.4萬輛)的53.2%。1994年,汽車出口數量減少到73.8萬輛,占到當年汽車產量的31.9%。從而使韓國不僅淪為汽車生產大國,而且淪為世界第5位的汽車出口大國,次于日本、德國、法國、美國?! ∫?、韓國汽車工業的發展歷程  韓國汽車工業大體經歷了四個發展階段。

  1.跟上階段(60年代)  韓國政府于1962年4月制訂了汽車工業發展計劃,將零散的汽車工業劃入國家計劃發展的軌道。為了有效地實行汽車工業發展計劃,韓國政府于1962年制訂《汽車工業保護法》,這是韓國月發展汽車工業的信號和宣言。

此后,在政府優惠政策的希望下,韓國先后創建了新國、新的入、亞細亞、現代等汽車生產會社。這些會社大都是同外國汽車公司(如意大利、美國)合資創建的,而且無一例外地用于外國的汽車生產技術。開始階段,主要就是指國外進口半成品和零部件,由韓國工人展開汽車裝配。盡管如此,卻是踏出韓國汽車工業的第一步,為日后汽車工業的發展奠定了基礎。

  2.國產化階段(70年代)  1969年12月,韓國制訂了《發展汽車工業基本計劃》,明確提出1972年構建小轎車生產國產化、1974年構建大轎車生產國產化的目標。從1972年著手繼續執行的第三個經濟研發五年計劃(1972~1976)中,也把整頓和發展汽車工業列入重點之一。1973年初,樸正熙總統公開發表《輕化學工業化宣言》之后,韓國將汽車工業列為十大戰略產業之一,給與重點提供支援。


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